Андрэ. К Северному полюсу на аэростате

С 50-ю фототипиями / пер. с франц.

— Киев-Харьков: Южно-русское книгоиздательство Ф.А. Иогансона, [1898].

[4], 216 с.: ил. 18х13 см.

В специально изготовленном полукожаном переплёте. В очень хорошем состоянии.

Саломон Андре (1854 – 1897) – шведский инженер, естествоиспытатель, аэронавт, исследователь Арктики, автор и организатор знаменитой экспедиции на воздушном шаре к Северному полюсу, в которой трагически исследователь погиб вместе с двумя молодыми напарниками.

В 1892 году, при поддержке видных учёных Андре получил от Шведской академии наук субсидию, благодаря которой в следующие два года он на собственном воздушном шаре «Свеа» совершил девять перелётов над Швецией и Балтийским морем. В одном из них, несмотря на штормовую погоду, шар поднялся на 4387 метров, побив рекорд высоты. Полёты позволили прийти к выводу о необходимости управления шаром, для чего учёный придумал использовать паруса и гайдропы.

13 февраля 1895 года Саломон Андре заявил о желании совершить полёт на воздушном шаре в Арктику. Большинство учёных отнеслись к его идее критически и скептически. Для организации экспедиции была объявлена подписка: экспедицию к Северному полюсу рекламировали в газетах, учёный выступал с докладами. В поиске необходимой суммы в 130.000 крон ему стал помогать бывший руководитель шпицбергенской экспедиции доктор Ниле Экхолм, а в мае 1895 года в Бюро патентов, где работал Андре, явился знаменитый Альфред Нобель и пожертвовал 20.000 крон, а спустя несколько дней он увеличил сумму до 65.000. От короля Швеции Оскара поступило 30.000 крон, столько же внёс известный промышленник-меценат барон Оскар Диксон.

По заказу Андре французским воздухоплавателем Анри Лашамбром был изготовлен аэростат объемом 5.000 м³, имевший трехслойную оболочку из лакированного шёлка. Аэростат поднимал в воздух экипаж из трёх человек со снаряжением и мог продержаться в воздухе не менее 30 суток.

Подготовка к арктической экспедиции Андре началась в июне 1896 года, когда участники экспедиции прибыли на Шпицберген, однако первая попытка вылететь на аэростате окончилась неудачей из-за неблагоприятных погодных условий, после чего от участия в экспедиции отказался Экхолм, чьё место занял инженер Кнут Френкель. Шар Андре уничтожил и вернулся в Бюро патентов, начав подготовку к новому полёту.

В июне 1897 года канонерка шведского флота «Свенскунд» доставила в бухту Ис новый аэростат, где для него был выстроен ангар. 11 июля 1897 года Андре с двумя спутниками, физиком и фотографом Нильсом Стриндбергом и инженером Кнутом Френкелем, вылетел с Датского острова на воздушном шаре «Орёл» собственной конструкции, наполненном водородом, намереваясь достигнуть Северного полюса.

По расчётам Андре, расстояние от Шпицбергена до Северного полюса, равное примерно 1.200 км, аэростат должен был преодолеть за двое суток, затем примерно за четверо суток предполагалось долететь до берегов Сибири или Северной Америки. В реальности за указанное время шар продвинулся к северу всего на 250 км, неудержимо сдвигаясь на юго-восток. В общей сложности, «Орёл» находился в полёте немногим более 60 часов, пока арктические ветра носили его между 70 и 80 градусами северной широты и 10 и 30 градусами восточной долготы. В это время он терял высоту, на третий день после вылета, путешественники были вынуждены приземлиться на лёд примерно в 300 км к северу от острова Белый.

Будучи неплохо подготовленными к санному путешествию, Андре и его товарищи отправились на юго-восток, в сторону Земли Франца-Иосифа, где на мысе Флора приготовлен был промежуточный лагерь со складом продовольствия. Пройдя пешком и на санях около 160 км по ледяной пустыне, преодолевая многочисленные полыньи и ледяные трещины с помощью, к 4 августа путешественники лишь на 48 км приблизились к цели своего путешествия. Только 5 октября они сумели добраться до юго-западной оконечности острова Белый, где устроили лагерь на свободном ото льда участке. В течение следующих нескольких дней, вследствие неустановленных до сих пор причин, путешественники один за другим скончались на острове; последняя запись в дневнике Андре датирована 7 октября, запись в карманном календаре Стриндберга – 17 октября 1897 года.

Судьба экспедиции оставалась загадкой вплоть до 6 августа 1930 года, когда экипаж норвежской промысловой шхуны случайно обнаружил фотографические плёнки, дневник и бортовые журналы Андре, а также палатку с останками его самого и его спутников.

В честь Саломона Андре была названа северная часть острова Западный Шпицберген.

Книгу об экспедиции Андрэ написали французы Анри Лашамбр, имевший непосредственное отношение к экспедиции Соломона Андрэ, и его племянник Алексис Машюрон. Анри Лашамбр (1846–1904) – журналист, инженер-аэронавт, конструктор и испытатель водородных воздушных шаров. По заказу Андрэ Лашамбр построил шар «Орёл», он же помогал экспедиции готовиться к отлёту на Шпицбергене.

Экспедиция Андрэ вызвала небывалый интерес в России, за судьбой её участников пристально следили журналисты. Книга после появления во Франции в 1897 году была переведена и издана в России в кратчайшие сроки.

Книга-путешественница, на титульном листе которой собрано семь печатей организаций, деятельность которых связана с полярными исследованиями, экспедиций, почтовых штемпелей или отметок о пересечении границы. Есть печати Норвежского полярного института, угледобывающей компании «Арктикуголь» в Баренцбурге, радиостанции Isfjord Radio, Торуньской полярной экспедиции 1975 года, а также штемпели, поставленные в населенных пунктах Шпицбергена: Лонгйире (на авантитуле), Баренцбурге и Пирамиде.

Книга принадлежала почётному полярнику Владиславу Сергеевичу Корякину (1933–2021) – доктору географических наук, популяризатору исследований Арктики, журналисту и писателю. Корякин изучал ледники в связи с изменениями климата, трижды зимовал на Новой Земле и в Антарктиде, 11 раз был на Шпицбергене, 7 раз – на Северной Земле.