Как мы строили метро. Особый экземпляр увеличенного формата

— М.: Издательство «История фабрик и заводов», 1935.

XXXIII, [2], 717 с.: 16 л.ил., портр. 27х18 см. 3500 экз.

В издательском коленкоровом переплёте с золотым тиснением. В хорошем состоянии.

Тираж подарочного издания увеличенного формата составил всего 3.500 экземпляров. Эти экземпляры были напечатаны первым заводом в июле 1935 года и предназначались высокопоставленным лицам, руководителям различных организаций и метростроевцам, принимавшим участие в создании книги. Основной тираж книги меньшим форматом 96.500 экземпляров; печатался в несколько заводов; был рассчитан на широкую публику и отвечал задачам серии «История фабрик и заводов», в рамках которой вышла книга: яркими правдивыми рассказами, написанными «из первых рук», вызвать живой интерес народа к успехам коммунизма и тем самым расширить участие масс в социалистических соревнованиях, профессиональных союзах и совершенствовании своего труда. Это история для народа, созданная самим народом.

Для экономии времени книгу не перевёрстывали – текст на страницах расположен одинаково, но в экземплярах большего формата шире поля и добавлена дополнительная иллюстрация-вклейка: автолитография в три краски Александра Могилевского «Площадь Свердлова ночью» (единственная цветная иллюстрация в книге).

Значительную часть книги составляют рассказы метростроевцев о случаях и ситуациях, возникавших при прокладке линий и строительстве станций метрополитена, о своём образе жизни, опыте и убеждениях. 15 мая 1935 года открылся участок из 13 станций: от «Сокольников» до «Парка культуры» с ответвлением на «Смоленскую». Каждая из станций, включая туннели между ними, построена на пределе человеческих возможностей, и о каждой метростроевцам было что рассказать.

Книга стала второй и последней из цикла «История метро». Были опубликованы «Рассказы строителей метро» и «Как мы строили метро». «Представительскую» часть редколлегии обеих книг составляли: первый секретарь ЦК ВЛКСМ Александр Васильевич Косарев (1903–1939), редактор газеты «Ударник Метростроя» Ефим Резниченко, парторг Метростроя К.Ф. Старостин (1899–1938), зам. главного редактора «Известий», а с 1935 года заведующий «Детгизом» Григорий Цыпин (1899–1938), инженер Иосиф Шелюбский, строивший берлинское метро, и писатель, издательский работник Николай Шушканов.

За литературную работу отвечали: Алексей Гарри, Александр Зуев, С. Колчин, Евгений Кригер и Яков Рыкачёв. За художественную – видный искусствовед Николай Георгиевич Машковцев (1887–1962). Над оформлением работали художники, многие из которых были выпускниками ВХУТЕМАСа и учениками гравёра Владимира Фаворского. Книги иллюстрированы гравюрами на дереве, фотографиями, портретами рабочих, инженеров и партийных вождей; украшены буквицами и заставками.

Серия «История фабрик и заводов», основанная Максимом Горьким в 1931 году, закрылась в 1938 году, вскоре после смерти Горького. Из планируемых минимум 30 книг вышло 12 – и те после 1936 года почти все попали в спецхран. Готовился третий сборник про метро, но из-за накала обстановки в стране и начавшихся в Метрострое репрессий он так и не вышел.