Ляхницкий, М.А. Обыкновенные дороги

Устройство и ремонт шоссейных, мощеных и грунтовых дорог / 3-е изд.

— СПб.: Типография Ю.Н. Эрлих, 1901.

IV, 300 с.: 18 л.черт. 25,5х18 см.

В специально изготовленном полукожаном переплёте. В очень хорошем состоянии.

Первое в России пособие по проектированию, строительству и ремонту дорог. Книга соответствовала курсу лекций, который разработал и читал профессор Института инженеров путей сообщения Михаил Анатольевич Ляхницкий (1852–1923). Наряду с трудами Егора Головачёва и Василия Казнакова учебник Ляхницкого составляет научную основу дорожного строительства в России. Его появление в 1889 году считается крупным достижением российских учёных инженеров-строителей. Книга выдержала четыре издания.

Текст дополняют 18 листов чертежей, каждый из которых занимает отдельный разворот. Чертежи выполнены в технике авторской литографии, то есть нарисованы и отпечатаны специально для этой книги, проверены и исправлены автором, а потому уникальны. Две первые автолитографии – цветные, печатались с использованием нескольких камней (каждый цвет на своём камне).

Согласно Положению, введённому в 1890 году, Институт инженеров путей сообщения имел право печатать свои книги, учебники и пособия без цензуры.

Учебник Михаила Ляхницкого состоит из восьми частей, основные из которых касаются расчётов при проектировании дорог, разновидностей дорожных одежд, ремонта дорог, а также предложений по улучшению грунтовых дорог.

К началу ХХ века в Европейской России общая длина шоссе и мостовых, как указывает Ляхницкий, не превышала 27 тысяч вёрст. Все остальные дороги, протянувшиеся на сотни тысяч вёрст были «неустроенными или малоустроенными грунтовыми дорогами». В связи с активным развитием железнодорожной сети движение по обыкновенным путям многократно усилилось и, следовательно, требования к ним повысились – строить их теперь надлежало «лучше и прочнее, и содержать старательнее и исправнее, чем прежде».

Ляхницкий уделяет внимание новым усовершенствованным покрытиям, например, асфальту. Учебник развеивает миф о том, что асфальтовая эра началась в России в 1837 году, когда в Петербурге появился первый асфальт. Ляхницкий говорит, что на начало ХХ века в столице были покрыты «литым асфальтом» набережная Фонтанки у Михайловского замка и Екатерининская улица (ныне часть Шпалерной), «сплотнённым асфальтом» Большая Конюшенная и ряд других улиц, но «дороговизна устройства и ремонта» представляла «главное препятствие к ещё более широкому распространению этой одежды» и делала «её мало применимою для открытых дорог».

Много исследований Михаил Ляхницкий проводил, изучая физико-механические свойства различных строительных материалов, анализируя работу зарубежной и отечественной дорожной техники – всё это нашло отражение в его курсе и учебнике.

Институт Корпуса инженеров путей сообщения (ИКИПС), основанный в 1809 году, славился своими инженерами-исследователями и по уровню образования не уступал высшим техническим учебным заведениям Европы. Известно, что курс профессора Ляхницкого «Обыкновенные дороги» стал базой для упрощённых курсов и программ, читавшихся в Техническом железнодорожном училище города Николаев на Украине и других учебных заведениях по всей стране. В 1910-х гг. в ИКИПСе курс Ляхницкого разделили на «Грунтовые дороги», «Шоссейные дороги» и «Мощёные дороги».